作為曹妃甸的龍頭項目，首鋼集團的千萬噸級鋼鐵項目甫一問世，就備受關注。
這一項目即是由首鋼與唐鋼合資組建的“首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司”(下稱“首鋼京唐公司”)推行。(唐鋼目前已撤掉其所占全部股權)
5月27日，首鋼京唐公司相關負責人在接受《第一財經日報》記者采訪時稱，首鋼京唐公司是曹妃甸所有項目的龍頭項目，投資額能占整個的四分之一。“真要形勢好轉，可能一年盈利五六十億都沒問題。”
但是，這樣一個龐大項目，雖然至今已投產三年，但業績出現連年虧損，而且其高額負債影著后續發展。
虧損超百億
“目前京唐公司的產量基本達到設計能力了，但從盈虧情況看，至少去年還是很差的。”5月27日，有接近首鋼京唐公司的行業人士稱。
2005年2月，國家發改委下發“發改工業〔2005〕273號《關于首鋼實施搬遷、結構調整和環境治理方案的批復》”，批準首鋼“結合首鋼搬遷和唐山地區鋼鐵工業調整，在曹妃甸建設一個具有國際先進水平的鋼鐵聯合企業”。
作為承接首鋼集團搬遷的載體，首鋼京唐公司從獲得發改委的批復，到2010年6月26日全線建成投產(一期工程)，前后歷時5年有余。根據計劃，京唐公司(一期)生產規模將達到年產鐵989萬噸、鋼970萬噸、鋼材905萬噸;靜態投資668.06億元，年銷售收入443.3億元，稅后利潤80.79億元。
唐山市有關領導甚至認為，以首鋼落戶曹妃甸為標志，曹妃甸進入了大規模開發建設的新階段，將成為河北和唐山構筑沿海經濟隆起帶的強大引擎。
但是，這樣一個龐大項目，其后并未滿足人們的期待。
“現在盈虧不好說。”首鋼京唐公司相關負責人向本報記者坦承，京唐公司今年3月份是不虧的，但此前的確是連續虧損。
本報記者采訪了解，首鋼京唐公司投產至今，持續虧損在業內廣為人知。如果從其第一個高爐投產后計算，2009年、2010年、2011年，京唐鋼鐵分別凈虧損5.3億元、31.37億元、51.41億元。“去年虧了有幾十個億。”上述接近首鋼京唐公司的行業人士稱。照此推算，該公司2009～2012年期間虧損超過了100億元。
踏空
在上述負責人看來，京唐公司還是大有希望。“建成一流鋼鐵廠了，現在正逐步發揮它先進性的作用，像開發品種、生產等都挺順利，一些技術指標已經達到國際一流了。”
目前，首鋼除了在順義的冷軋項目投產外，其石景山廠區已于2010年底全部停產，北京地區的產能基本上已轉移到曹妃甸。
根據設計，京唐公司建成后，產品主要集中在高端板材領域，其生產的熱軋帶鋼、冷軋帶鋼、熱鍍鋅板、彩涂板和電工鋼，全部都是用于汽車、造船、管線、家電等熱點領域。“未來首鋼在曹妃甸的生產基地里，占總產量90%以上的鋼材產品，都將是這些高技術含量、高附加值的‘雙高產品’。”
但具有諷刺意味的是，京唐公司甫一投產，便被市場潑了冷水。
2007年3月12日，首鋼京唐項目正式開工建設，彼時，板材價格相對還不錯，但三年后，國內鋼鐵行業形勢急變，板材市場的利潤一步步縮水，“投產即虧損”成為京唐公司不得不面臨的局面。
在業內人士看來，京唐公司投產可謂生不逢時，“投產的時候正好趕上板材供應過剩，價格始終上不去”。
“有高端設備能不能生產出高端產品，再就是高端產品能不能賣出去，都存在不確定性。”上述接近京唐公司的行業人士表示，有很先進的設備但產品檔次上不去，就會存在價格賣不上去的問題。
中國鋼材網資深分析師秦芬芬甚至向本報記者直言，京唐公司雖然全部使用高品位進口鐵礦，但卻生產出二三流的產品，“沒有特色且銷售渠道有限，得不到市場的認可，在市場上毫無競爭力可言，虧損越來越大”。
實際上，處于行業困境下的京唐公司，目前并未達到設計產能，主要以用戶的訂單來安排生產，“京唐公司不但承接了首鋼集團原來在北京的產能，而且是超過了，但現在因為市場不景氣，沒達到設計產能，的確是事實。”前述企業負責人說。
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